Um trem italiano começou a ser testado nas ferrovias da Alemanha e da Áustria em uma operação que, se concluída conforme o planejamento, permitirá uma viagem direta entre algumas das principais cidades do sul e do centro da Europa.

A ideia é que um passageiro possa embarcar em Roma ou Milão, atravessar os Alpes e desembarcar em Munique, na Alemanha, sem precisar trocar de trem no caminho.

Os testes são do Frecciarossa 1000, trem de alta velocidade operado pela italiana Trenitalia, que começaram neste mês de setembro como parte do processo de homologação internacional do veículo.

A operação é desenvolvida em parceria com a alemã Deutsche Bahn e a austríaca ÖBB, que administram e operam partes das redes ferroviárias utilizadas pelo futuro serviço.

A previsão é que os primeiros serviços comerciais entre Itália e Alemanha sejam lançados no verão europeu de 2027, caso o processo de aprovação dos trens seja concluído com resultado positivo. Inicialmente, serão quatro conexões entre Milão e Munique e entre Roma e Munique.

A nova operação pretende transformar a travessia entre a Itália, ao sul dos Alpes, e a Alemanha, do outro lado, em uma viagem contínua pelo corredor alpino, passando pela Áustria até desembarcar em Munique, no sul da Alemanha.

A primeira das duas rotas partirá de Milão, no norte da Itália, e terá Munique como destino. A viagem deve durar aproximadamente seis horas e meia. No caminho, passa por algumas das principais cidades do norte italiano, como Brescia e Verona, antes de seguir para Rovereto, Trento e Bolzano. Depois, cruza a fronteira e chega a Innsbruck, na Áustria, antes de continuar em direção a Munique.

A segunda rota será ainda mais longa. O trem vai partir de Roma, no centro da Itália, e seguir até Munique por aproximadamente oito horas e meia.

Nesse percurso, haverá paradas em Florença e Bolonha, duas cidades importantes do centro-norte italiano, antes de o trem continuar por Verona, Rovereto, Trento e Bolzano. Depois de atravessar a região alpina, chega a Innsbruck e segue para Munique.

Os trens utilizados nos testes foram especialmente preparados e receberam equipamentos de medição para a fase de homologação. A Trenitalia e a Deutsche Bahn também estão compartilhando conhecimento técnico e desenvolvendo treinamento para os profissionais que conduzirão os veículos nas novas rotas. O trabalho é necessário porque o trem precisará operar em redes com diferentes sistemas de alimentação elétrica e sinalização.

O novo serviço vai usar o corredor do Brennero, uma das principais passagens ferroviárias entre Itália e Áustria. O Túnel de Base do Brennero está sendo construído sob os Alpes para facilitar a ligação ferroviária entre os dois países, com cerca de 55 km de extensão, e é um dos maiores túneis ferroviários em construção no mundo. A infraestrutura faz parte do corredor ferroviário escandinavo-mediterrâneo da rede transeuropeia de transportes e permitirá superar a barreira natural dos Alpes por uma rota mais direta.

Ele vai conectar de forma mais eficiente o norte da Europa ao Mediterrâneo.

Quando o túnel entrar em operação, a expectativa é de redução de aproximadamente uma hora nos tempos de viagem entre Munique e as cidades italianas atendidas pela nova ligação. A previsão atual é de conclusão no fim de 2032.

O Grupo FS, holding estatal italiana à qual pertence a Trenitalia, descreve o empreendimento como “o metrô da Europa”. A FS já expandiu a atuação do Frecciarossa para além da Itália, incluindo serviços na França e na Espanha, e agora pretende avançar sobre o mercado alemão, ampliando a concorrência no transporte ferroviário internacional de passageiros no continente.

A FS não informou um valor total de investimento para a implantação das novas conexões. O projeto envolve a adaptação dos trens Frecciarossa aos sistemas ferroviários da Alemanha e da Áustria. A companhia também tem um plano para instalar um serviço de trem de alta velocidade no trajeto entre Paris e Londres em 2029.